Es lamentable que se siga hablando tanta mierda de la aviacion rusa,son comentarios bastante fuera de lugar que no vienen al caso,accidentes y problemas los han tenido todos los fabricantes llamese boeing o airbus en inclusive tupolev e iliushin,siempre he sugerido que para hablar de algo hay que saber y en el campo de la aviacion rusa me maravilla como hay "conocedores" que probablemente nunca han subido a un avion ruso,me quedo entonces con mis buenas y fructiferas experiencias en mis estudios de ingenieria en ucrania y rusia donde por cierto viajaba en aviones rusos cada semana,se reconocer perfectamente las cualidaes de un TU 154 frente a un B 727,o de un IL 62 frente a un VC 10 britanico y mas aun de un IL 96 frente a un a 340,ah! y en el campo militar mejor se los dejo de tarea,solo preguntense porque los putos gringos se apendejan cada ves que los rusos sacan un nuevo modelo al mercado,les regalo sus nuevos F 22,a ver que pueden hacer frente a un SU 30 o la ultima version del MIG 29OVT,bien por ese piloto de mexicana que dice cosas concretas,solo con el me sentaria a conversar del porque los equipos de la era sovietica han tenido problemas en cuba de donde orgullosamente soy,a los demas sigan alimentando su ego progringo con todo y sus creditos,que les vaya bien! a ver si pueden!por cierto soy fanatico de la aviacion comercial y militar hace mas de veinte años y estoy vivo gracias a un aterrizaje duro sobre una pista llena de hielo en ese "desastroso" YAK 40,dudo que esa prueba la hubiera pasado en un CESSNA con todo y su avionica de pantallitas digitales...

Como hablan mierdad de verdad lo digo , si es realidad que el consumo de las aero naves rusas era muy alto hasta el ano 2000 , pero entrando a competir con el mercado capitalesta despues de la cuida de la union sovietica , y el bun economico del petroleo y grandes ganancias por ventas de gas y otros productos quimicos derivados de los mismos y la industria militar en sus mejores tiempo en ventas , le an dado a la industria de aviacion rusa nuevos aires tecnologicos en general sobre todo en lo que ellos mas mal tenian su electronica , para que sepan los que no tienen ni la menor idea de lo que plantean sobre esto , las naves rusas siempre fueron muy fuertes y bien terminadas tanto por fuera como por dentro , no tenian remaches como muchas de las capitalistas las cuales pripulo desde los 80 , y en su interior el lujo es muy bonito encuanto al terminado de las mismas , mi opinion como piloto con 20 anos de trabajo y miles de hora , es que los aviones rusos si son muy buenos y duraderos sobre todo seguros en todo tiempo , lo que pasa es que la malloria de las naves que tienen muchos pises ex sovieticos como cuba no logran darle el mantenimiento que ese tipo de naves requieren y en algunos casos son reparados con partes de otros naves y repuestos nationales no originales de rusia , he mirado naves rusas actuales del 2007 en europa , y estan muy lindas y bien terminadas en general su cabina tienen las mismas tecnologias y pretaciones que las capitalistas y no consumen tanto combustible como las antiguas , el problema por el cual an tenido tanto lios en aeropuertos europeos y de estados unidos no es en si la seguridad ,si no el nuevo tratado de contamination firmados por los grandes fabricantes en este mercado y para eso ellos estan dentro de los mismo terminos y normas en estos momentos en sus naves desde el 2006 !. todo lo comentado es neutral y es el punto de vista de muchos pilotos en el planeta que hemos platicado al respecto incluidos las opiniones de los rusos !. Y para que tengan una idea al respecto , los rusos quieren lograr entrar en este duro mercado de la aviacion mundial , y para que tengan una idea segun comentarios de expertos y pilotos lo que sacaran para el 2011 al 2015 es muy fuerte tecnologicamnte hablando y les creo por que sin ofender a nadie ellos son muy bueno en aerodinamica y avionica en estos momentos !.

De muy buena tinta conoci casi por casualidad los problemas que tenia cubana en europa, para volar con los aviones rusos, el problema es sencillo, la empresa aseguradora(inglesa y famosa, no pongo el nombre por etica) se niega seguir asegurando este 2008 el casco y pasajeros de los aviones de cubana, los rusos, porque no cumplen con las normativas internacionales de seguridad. Hace mucho tiempo paso lo mism con los il 62, no los dejaron entrar en norteamerica y en europa, eso pasara en un futuro proximo con estos. A cubana le van a quitar una frecuencia que compartia con air eeurope, por incumplimiento del contrato, era una frecuencia semanal. Aeroflot, vuela con airbuses y boing a europa, incluso vuelos internos, fijense si son ineficientes esos aviones rusos que ellos mismos no los utilizan. en conclusion, es un desastre comprar esos aviones, pero hay varios factores que impulsan a el gobierno cubano a hacerlo, primero que hacer con el personal de cabina y tierra ?, dejarlos sin empleos? mandarlos a una formacion en francia para el airbus? No, si son ellos los que al final recomiendan, los funcionarios de cubana. Tambien habia que pagarle a rusia los favores en el campo internacional que le ha hecho a la dictadura. y al final, un credito es un credito, ellos no pagan. A caballo regalao, no se le miran los dientes.

Para que no parezca simple especulacion voy a poner algunos datos extraidos de las paginas de Boeing, Airbus y Tupolev en la internet. Maxima capacidad de combustible. Boeing 737-900ER: 26,000 litros A-321: 29,680 litros Tu-204: 32,800 litros Maximo alcance. Boeing 737-900ER: 5000 km 215 pasajeros A-321: 5600 km 185 pasajeros Tu-204: 4300 km 210 pasajeros La diferencia en alcance y en combustible debe hablar por si sola. Es claro que, debido al embargo, Cubana no puede operar con equipos Boeing, aunque en ocasiones los han tenido como lease de otras compañias, pero al menos, si quisieran estar en la competencia, podrian explotar los equipos de Airbus. Por supuesto, aqui es donde entra el credito, algo imposible para un pais considerado entre los mas morosos a la hora de honrar sus compromisos financieros. Ese es el gran problema de Cuba, nadie se arriesga a brindarle creditos porque saben que sencillamente no pagan, y si lo hacen, cuesta Dios y ayuda conseguirlo, despues de batallar por años y años. Y el que lo dude, preguntenle a Argentina, Japon, España, Inglaterra y otros. En fin, despues de leer las noticias sobre la "compra" de estos "modernos" equipos sovieticos, no me extrañaria que dentro de algunos pocos años veamos de nuevo a alguno de los mismos funcionarios de ahora, despotricando contra lo que ahora tanto alaban, despues de haber descubierto, por enesima vez, que el cangrejo sin patas no oye.

Pues simples tarecos que nadie compraria en el mundo capitalista, tecnologia de 30 an~os atras, lo peor de esos trastos es que no hay repuestos disponibles como los hay para por ejemplo cualquier version de el B-737 alrededor de el mundo, el equipo para mantenerlos es muy especialisado y si te rompes hay te quedas hasta que Madre Rusia mueva su burocracia y te encuentre algo de aqui a una semana, lo que pasa con tales flotas es que los operadores se ven forzados a canibalizar el que primero se rompa para mantener los otros en el aire, como ya algien indico aqui esos cacharros son muy ineficientes, donde quiera que operen son mas gastos que ganancias, pero quien mas les daria creditos?

Loas triunfales a un fracaso anunciado, en eso se convierte todo el show propagandistico. Hace algunos años, recuerdo haber leido en uno de los famosos "informes" de la tirania, incriminando al imperialismo hasta por la falta de marabu en el campo cubano, que en uno de los acapites, culpaban, como siempre, al embargo, porque tenian que usar aviones de fabricacion sovietica, que no eran economicos en su explotacion. No soy ducho en conocimientos de aviacion, pero he leido un poquito sobre algunas cosas y ademas, tengo sentido comun. En aquel momento me vinieron a la memoria los triunfalistas titulares del granma cada vez que Cuba recibia un nuevo y "flamente" Il-62 o un Tu-154, los Yak-42 y el, a la postre, desastroso Yak-40, que fue anunciado con bombo y platillo como una "verdadera" revolucion en el transporte aereo "moderno". Cuanta hipocresia se esconde dentro de esa tirania cinica y brutal. Un piloto cubano, en Canada, nos dijo en una ocasion que el consumo de combustible de un Il-62 era casi el doble que el de un Boeing-737 o un Aerobus A-320 en el viaje Toronto-Habana. Habran aprendido algo estos señores de la nomenclatura cubana? O ahora tendremos que leer lo mismo dentro de unos años? La explicacion, para mi, es muy sencilla; si vemos los precios, 300 millones por todos esos aviones, incluyendo la version rusa del Boeing-757, un avion que ya ha sido descontinuado, pues el futuro de las lineas cubiertas por este, se garantiza con aeronaves mas economicas y con capacidad similar en pasajeros (Version del Boeing-737-800). Por otra parte, cualquier Airbus similar al Il-96 debe costar alrededor de 150-200 millones de dolares(A-330), pero es mucho mas economico en el gasto de combustible, ya que tienen solo dos turbinas, mientras que el ruso tiene cuatro, aun con la version que incluye turbinas del area capitalista. Sencillamente, no tienen credito con nadie mas y solo pueden hacer malabares con los rusos, amen de que por ahora, el combustible se lo regala el moniloro venezolano. Por ahi se ve la jugada, aparte de que yo tambien dudo que los rusos puedan cobrar esa deuda algun dia. Lo digo por lo que hasta ahora nos enseña la experiencia. Al final, como estos individuos no quieren aprender las lecciones de economia, sencillamente siguen con la tendencia a comprar barato para tratar de resolver la situacion inmediata, sin ver a mediano y largo plazo el costo de una inversion de este tipo; ademas, dan por sentado el combustible barato de Venezuela. Quizas sea porque saben que les queda poco y que despues, los que vengan detras, tendran que enderezar la estructura retorcida que hayan dejado estos despotas. En definitivas, todo se convierte, una vez mas, en viejos cantos de sirenas que al final no conducen a nada. Tanto nadar para tener que venir a morir en la orilla. Esa sera la conclusion de esta historieta, porque no se puede catalogar ni siquiera como una verdadera historia. Cuentos.

Tu crees?...en que edicion del Granma publicaron las causas de los accidentes de aquellos aviones de CUBANA que se jodieron en Ecuador y Guatemala por solo citar dos?FUERON ERRORES DE LOS PILOTOS...Y el IL96 que recietemente,casi acabado de comprar lo chocaron en el hangar?Los aviones TU son muy delicados y de hecho el modelo Tu 154 tuvieron que retirarlos todos de la flota cubana...vivir para ver....

Mira que hablas m.....,truca

Jamas pagaran nada...y no le doy 6 meses a que algun piloto cubano"por causas que se investigaran y luego jamas se daran a conocer",desbarranque uno de los nuevos avioncitos contra las instalaciones de la terminal Jose Marti.